港口船舶服务小程序怎么做？船期申报、泊位任务、物料交接和离港确认如何管理

一、船舶与航次档案如何建立

船舶档案保存统一识别信息、名称、类型和授权可见资料，航次则记录本次到离港计划、代理、货种和服务范围。同一船舶多次到港不能反复建立主档。

武汉卡卡西科技设计港口服务小程序时，会把长期船舶资料与单次航次数据分开。证书、靠泊能力和申报结论仍以主管系统及授权人员确认为准。

二、船期申报和计划怎样区分

代理提交的预计时间属于申报信息，码头确认后的泊位与窗口才是执行依据。页面应显示信息来源、更新时间和当前状态，避免不同角色把预计时间当成正式指令。

天气、航道或前船作业导致变化时新增计划版本，保留原时间、调整原因和发布人。相关服务任务重新计算影响，但不能未经确认自动改成已取消。

三、泊位任务如何分派到服务单位

根据航次和已确认计划生成供水、物料、清污、交通或企业实际服务任务，明确泊位、时间窗、车辆人员要求和对接人。供应商只看被分派内容。

临时换泊时系统列出受影响任务，由调度选择改派、延期或取消。发送通知失败进入后台清单，不能因为小程序显示已发送就认定现场已经收到。

四、物料数量和批次怎样交接

申请、备货、送达和船方确认是不同数量节点，单位换算要采用受控规则。涉及批次或有效期的物料，应扫码或选择实际批次，不能只上传一张送货单。

短少、破损、拒收和替代品形成差异记录，说明责任人和后续处理。武汉卡卡西科技会保留原申请与实际交接关系，避免事后改数量掩盖异常。

五、人员车辆进港信息如何保护

服务任务可收集港区实际要求的人员、车辆与时间信息，但只向审核、门岗和任务负责人开放。身份证件和联系方式在列表中应脱敏。

临时换人或换车重新核验并保留变更记录，任务结束后按港口制度处理资料。小程序不能把一次进港资格长期复用于其他航次或其他服务单位。

六、现场异常怎样形成闭环

未到场、泊位占用、数量不符、设备故障和天气中止等异常关联具体航次与任务，记录发生时间、影响和上报人，再由调度确认处理方式。

异常恢复后填写实际完成结果，重大或专业事项仍按现场制度上报。系统不能仅通过关闭按钮认定风险解除，也不能代替港口生产和船舶安全判断。

七、离港确认需要检查什么

离港清单可以汇总未完成服务、未确认交接、待处理差异和企业要求的资料状态。每个部门只确认自己职责，不由一个人替所有单位批量勾选。

清单完成表示内部协同达到设定状态，不等于获得行政或专业许可。离港后航次归档，后续费用争议和材料补交仍通过关联事项保留处理轨迹。

八、开发范围和验收如何确定

范围受港区数量、服务类型、调度层级、供应商协同、外部申报接口和离线要求影响。接口字段与调用权限必须在开发前由运营方确认。

验收模拟延误、换泊、任务改派、数量差异、人员替换、通知失败和重复确认。武汉卡卡西科技提供小程序开发服务，支持独立部署、源码交付和终身售后，价格与周期按范围评估。